由于傳播性更高的變種病毒傳入引發的國內新冠疫情反復，導致車市出現斷崖式下滑。2022年4月，中國汽車銷量同比下降47.6%至118.1萬輛，創近十年同期歷史新低。

        國家大手一揮，讓剛剛過去的端午節假期變成了不少人的“購車節”。沒有趕上這個假期也沒關系，這場購車節還將持續相當一段時間。

        5月31日，國務院發布《關于印發扎實穩住經濟一攬子政策措施的通知》明確，各部門要密切協調配合、形成工作合力，按照《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》提出的六個方面33項具體政策措施及分工安排，對本部門本領域本行業的工作進行再部署再推動再落實。

        為促進汽車消費，支持汽車產業發展，基于上述要求，財政部、稅務總局、工信部、商務部等機構也針對減征車輛購置稅、汽車下鄉、擴大二手車流通等問題進行了詳細政策解讀。

        當日，財政部、稅務總局聯合發布公告，稱將對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

        同時，工信部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳、國家能源局綜合司發布關于開展2022新能源汽車下鄉活動的通知，鼓勵各地出臺更多支持政策，推動農村充換電基礎設施建設。鼓勵相關企業積極參與“雙品網購節”以及各平臺各類網絡促銷。

        商務部副部長盛秋平也在5月31日的新聞發布會上表示，將加快取消對二手車交易的不合理限制，嚴格落實全面取消二手車限遷政策，促進二手車商品化、規�；�流通。

        據億歐汽車統計，政策發布后的兩天內，30余家車企借購置稅減免加碼優惠力度吸引消費者。此外，還有超70余款車型參與到2022年新能源汽車下鄉活動中，部分二手車從業者也表現出了極強的信心。

        據全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹預計，僅購置稅減半政策就有望為中國汽車市場帶來200萬輛的增量。

將惠及千萬人的600億。

        2022年推出30萬元內2.0升及以下排量乘用車購置稅減半政策已經是中國第三次借購置稅減半刺激車市。由于消費者看到的整車售價都是加上了13%增值稅，這意味著市場上售價33.9萬元以內的2.0升及以下排量乘用車都在補貼范圍內。

        此前借助購置稅優惠對車市進行刺激的政策都取得了明顯效果。相較于此前的購置稅優惠政策，本次優惠政策將排量門檻限制從1.6L更改為2.0L，覆蓋車型范圍更廣。

        全國乘用車信息聯席會公布的數據顯示，在2021全年售出的2015萬輛乘用車中，燃油車占比為86％，而2.0L以下排量車型在燃油車市場的占比則為84％。即便是將價格限制在30萬元以下，本輪購置稅優惠政策所覆蓋的市場規模也在1000萬輛以上。

        根據規劃，本輪購置稅減免政策預計將減征超過600億元。

        借購置稅減半政策，長城、吉利、大眾、豐田等絕大數自主和主流合資品牌均推出加碼優惠活動，甚至部分豪華品牌也參與進來。補貼另一半購置稅，讓消費者享受購置稅全免成為最主要的優惠方式。長安、上汽名爵等車企甚至喊出了購置稅讓利120%以上的口號。

        除了購置稅全免，部分車企們還在置換、貸款、保險、質保等方面進行了讓利。

        雖然國家購置稅優惠政策持續到年底，但仍有相當一部分車企將加碼的優惠活動截止日定為6月30日。這一方面可以讓車企在吸引消費者的同時降低補貼總金額，另一方面也可以讓車企有限的預算在短期內吸引到更多消費者的目光。

        由于購置稅補貼的覆蓋面較廣，部分熱銷車型也涉及在內。所以，隨著補貼的下滑，部分經銷商對熱銷車型也進行了相應幅度的優惠縮減。對于汽車消費者來說，需要擦亮眼睛才能以合適的價格購得自己的愛車。

從“購置稅”三個字不難看出，本就沒有購置稅的新能源車型并不受該政策的影響。那么，新能源汽車該如何刺激？

70余款新能源車將下鄉

        據中國汽車工業協會統計，2021年，我國新能源汽車銷量約352萬輛，其中全年新能源汽車下鄉車型共完成106.8萬輛，同比增長169.2%，高于同期新能源汽車市場整體增速約10%。

        在工信部于5月31日發布的2022年新能源汽車下鄉活動參與汽車企業及車型名單中，共計公布了26家車企。據億歐汽車梳理發現，這26家車企共計涉及包括自主品牌、合資品牌在內的32個汽車品牌，參與車型超過70款。

        作為對比，2021年全年參與新能源汽車下鄉的車企為18家，涉及新能源車型共計52款。更多車企和車型的參與，從側面表明了車企對于這一活動帶動銷量提升效果的認可。

        從往年來看，參與新能源汽車下鄉活動的車企都會針對三四線城市和鄉村實際需求“主動讓利”。然而，在2022年，電池原材料價格出現大幅上漲，這或許會對車企最終的優惠力度造成負面影響。

        針對2022年新能源汽車下鄉，工信部、農業農村部、商務部、國家能源局在文件中表示，鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉支持政策，改善新能源汽車使用環境，推動農村充換電基礎設施建設。

        此外，四部委還表示，鼓勵參加下鄉活動的新能源汽車相關企業積極參與“雙品網購節”，以及各平臺自發組織的各類網絡促銷活動，支持企業與電商、互聯網平臺等合作舉辦直播或網絡購車活動，通過網上促銷等方式吸引更多消費者購買。

異地購二手車最短24小時

        刺激新車交易的同時，盤活二手車市場也同樣重要。

        中國汽車流通協會數據顯示，2022年4月，全國二手車交易量為110.06萬輛，同比下降26.10%；而在前4個月，全國二手車累計交易量為498.02萬輛，同比下降8.54%。

        除了疫情影響，已經困擾中國二手車市場多年的“限遷”問題也是限制二手車發展的重要因素之一。

        5月31日，國務院發布的《關于印發扎實穩住經濟一攬子HJHK;'/政策措施的通知》明確指出，將全面取消二手車限遷政策，在全國范圍取消對符合國五排放標準小型非營運二手車的遷入限制，完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規定。

         二手車“限遷”，是指部分地方政策制定有關政策和措施，通過排量、年限等門檻限制異地二手車遷入本地的政策。此前，北京市、天津市、河北省等地都實施了具有國六排放標準的二手車才能遷入當地市場的政策。

         2020年4月1日起，北京開始嚴格按照國六排放標準實施二手車遷入標準，而低于國六標準的車輛只能在北京市內流動或遷出。此外，天津、上海、廣東全省、�？谑�、三亞市，江蘇省和浙江省的大部分地級以上城市，也都要求僅具有國六排放標準的二手車才能遷入當地市場。

        二手車行業車源屬性強，發達地區則是優質車源聚集地。受制于限遷政策，優質車源的流通受阻，抑制了購車需求釋放。除了消費者外，瓜子二手車、大搜車、優信等二手車交易平臺和二手車商都將受益。

        “二手車流通限制的解除，車輛查驗、轉籍、登記的便利化、數字化，將進一步暢通異地流通，縮短異地購車時間，有利于釋放消費潛力，形成二手車全國大流通。這將為疫情過后，二手車行業的復蘇提供強有力的流通環境支撐�！惫献佣�手車聯合創始人、高級副總裁王曉宇表示。

        以瓜子為例，隨著限遷政策取消，平臺異地交付平均時間將比此前縮短8天，最快可在24小時內完成異地交付。據王曉宇預計，隨著購車需求的釋放和消費信心的恢復，二手車行業有望在下半年加速回暖，消費需求將在9-12月的傳統銷售旺季迎來集中釋放。

        與此同時，二手車的順利售出也有利于新車、二手車消費需求的釋放，盤活整個國內汽車消費市場，促進中國的汽車大流通。

結語

        不止是國家層面，部分地方政府也已經開始推出優惠政策。4月27日，廣東省發布《進一步促進消費若干措施的通知》。此后，遼寧、河南、上海市、天津市、浙江、福建、江蘇等省市相繼出臺鼓勵汽車消費的相關政策措施。

        從各地方政府的政策來看，主要刺激手段包括以舊換新補貼、發消費券、限購牌照放寬等。截至6月2日，僅廣東省、深圳、上海等限購省市已經為刺激車市累計增加了12.5萬個購車指標。

        從市場反饋來看，這波優惠政策確實起到了一定的刺激作用。北京某合資品牌4S店的銷售人員對億歐汽車表示，僅6月1日~6月5日的銷量已經超過剛剛過去的5月整月。據網易汽車報道，甚至有廣東經銷商在深港澳車展單日完成此前1個月的交易量。

        在2009年，國家第一次出臺1.6L及以下排量乘用車購置稅減征政策，助力當年車市猛增52%。雖然第二次購置稅減半政策的刺激效果沒有那么明顯，但也足以讓1.6升及以下排量乘用車在2016年實現21.4%的同比增長。

        疫情之下，購置稅減免政策很難拉動中國車市達到2009年的增長速度。但億歐汽車相信，由于2021年的基數較小，這輪大范圍、大力度的市場刺激政策必將帶來超越2016年的市場拉升效果。